急行たかやま ひだ+北アルプス たらこキハ47 キハ11など

[@一寺澤]

急行たかやまですね。懐かしい。昔火曜サスペンス劇場で地方記者立花陽介の仲間が急行たかやまに乗車するシーンがありました。

[@osakakawachi]

キロ2両連結の「たかやま」の動画は初めて見ました。
凄く貴重な動画をありがとうございます！

[@nomade4x4]

今となっては大変貴重な映像ですね。ただ、たらこ色はキハ48ですね。東海にはキハ47は5両しか在籍してなかったはずで、ある意味レア車でした。

[@野村隆行-d9d]

確か、海ミオには キハ47の配置はなかったと思います。

[@v4組廻]

美濃加茂の太多線と高山線が分岐するところの踏切ですね！
今となっちゃ懐かしい車両ばかりです！

[@アミバ-u6t]

初代北アルプスは名鉄線で犬山→新名古屋間で乗った。当時は座席指定券で発売していて料金は200円だった。

[@ゴラゲバソゾンゼギバギ]

0:06の急行たかやま、乗ってたな。グリーン車に。

[@hidariver-bus-fall-accident]

美濃加茂の車庫の近くかな？

[@makun1122]

名鉄キハ8500系は名車です。

[@中山侑樹-k2q]

これは古き良き時代です。

[@藤井昭一-m2c]

えっ😱💥なんでなんで‼️
なんで名鉄の特急とJR の特急が連結されてるの😆😆😆
なんかのイベント企画😍😍😍
キハ8000系とキハ82系が現役で活躍してた頃もこんな編成あったの？
あったのなら絶対見てみたかった😍😍😍😍😍

[@osakakawachi]

キハ85ひだと名鉄キハ8500北アルプスの併結は頻繁にやってましたよ。
名鉄8500は最初からキハ85との併結前提で作られた車両で、単線の高山線の線路容量の問題があったので、
多客期に臨時ひだが走る際に併結しました。更に1999年12月以降は臨時ひだが毎日運転列車に格上げされたので、
1999年12月から2001年9月までは基本的に毎日、併結運転をやってました。

[@アミバ-u6t]

キハ82系とキハ8000系の併結は行われなかった。

[@osakakawachi]

@@アミバ-u6t さん
キハ8000はキハ82との併結を前提にした設計では無いです。
キハ8000の足回りはキハ82よりむしろキハ58に近かったですから。
キハ8000は登場時は国鉄線内では特急ではなくて準急でしたし。

[@douga9996]

キハ11以外の東海汽車は全て姿を消しましたので貴重です。平成東海も歴史映像ですね。

[@ちっち-e3d]

古井神社の所ですか？
今は 障害物増えましたね。